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苏宁物流的全链路价值

在苏宁成立之初,苏宁控股董事长张近东就意识到,光把商品卖出去是远远不够的,商品的物流、配送、售后才是重中之重。

也就在那时起,以“用户体验至上”为核心的苏宁物流开始走向更远的地方。从几辆人力配送三轮车,几个工人到汇聚全球智慧物流技术的行业标杆“超级云仓”,再到在上海上线的国内最大AGV机器人无人仓,苏宁物流正在逐步开启自己的迭代升级之路。

如今,苏宁物流以苏宁易购零售生态为基础编织了一张体验和效率并重的服务网络苏宁物流执行总裁姚凯在2019年合作伙伴大会上曾说,“物流行业将由商流驱动的2.0时代进入资源驱动的3.0时代”,从增量市场到存量市场,效率、成本、体验的竞争,才是至关重要的因素,这也是苏宁物流以重资源打造服务网络,甚至不惜重投入整合天天快递网络的根本逻辑。

伴随着零售行业的变革,带有零售基因的苏宁物流也在积极地进行升级。在新时代,苏宁物流用自己的实际行动来诠释零售物流未来的机遇。


苏宁物流独立发展的8年,从自建平台到共享生态

自苏宁易购明确提出基于消费变革和技术更新带来的“智慧零售”后,就明确要从线下零售走向“全场景零售”

2019年以来,为了补足苏宁全场景中百货和大快消品类的短板,苏宁易购收购了万达百货、宣布拟收购家乐福中国80%股份,至此苏宁一直以来全力打造的全场景、全品类、全客群的智慧零售版图已然成形。

截至2019年12月,苏宁的全场景零售拥有各类自营及加盟业态店面8216家,包含原苏宁易购门店、苏宁小店、零售云门店、苏宁红孩子、苏鲜生,甚至新收购的万达百货和家乐福等,线上则包含苏宁易购、苏宁拼购等平台。

在这场深层次的变革和战略转型中,苏宁物流作为零售基础设施服务和核心组成部分,也在不断地进化:从自建平台走向共享生态。

一方面是要持续支撑苏宁全场景零售的布局,另一方面是要将场景零售的物流能力开放共享。这背后的逻辑是:通过全链条的物流,去链接苏宁全场景零售的点,共同编织出苏宁全场景零售的网。

对全场景零售,苏宁物流同步甚至提前布局。

苏宁物流在2014年开始开放做社会化物流以后,迎来了一个非常快速的发展期。完成8+46的大小件仓网布局,完成全国末端配送入户网络的搭建,完成基础设施阶段布局。

2017年则进入智慧物流建设期,自动化仓储全面升级,数据驱动供应链变革,并在当年收购天天快递,扩充转运中心、服务网络,增强上行能力。

2018年在全国投入46座冷链仓,同年,苏宁物流推出“苏宁秒达”,强势入局即时配送,完成生态布局。

2019年,苏宁物流开放进入第五个年头,正式进入全面链接阶段,构建起仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后七大产品体系,通过搭建科技和效率驱动物流基础设施平台,以数字化+供应链全链路输出,为商家和消费者提供更有体验的服务。

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总的来看,苏宁物流从最早的仓配一体化业务开放,到近年推出的七大产品(快递/冷链等)以及专业经营能力的输出,都取得了不错的成绩。

近日,苏宁易购发布2019年报,数据显示,苏宁物流目前已拥有1210万平方米仓储面积,涵盖大件、小件、冷链、跨境,25880个末端网点,90%以上区域可以实现次日达;下沉市场建设了1500家苏宁帮客县镇服务中心,24小时送装服务覆盖30000多个乡镇。

换句话说,苏宁物流在电商物流这个主业上,已经把体验做到了极致,覆盖、时效,都是行业标杆水平。


零售全场景时代,打造“开放、技术、体验”三大引擎

随着消费升级和技术进步,供给端的商业主流业态趋势会由原来B2C到C2B转变,供应链也会由推动式转变到拉动式,未来会呈现智能化生产、网络化协同、个性化定制、服务化延伸的新模式和新业态。 所以,在产业互联的趋势下,打造一个智能、协同的物流基础设施平台将是未来物流行业的新趋势。


伴随着零售行业的变革,以及零售全场景时代的到来,苏宁物流紧抓时代脉搏,加快升级步伐,它的发展路径也隐约透出零售物流3.0的影子。

从苏宁物流的整体布局不难看出,在全场景零售时代,苏宁物流正围绕“开放、技术、体验”三大核心引擎,通过搭建科技和效率驱动物流基础设施平台,以数字化+供应链全链路输出,为商家和消费者提供更有体验的服务。

1)开放:聚焦“到仓、到店、到家”三大场景

苏宁物流从2014年开始对外开放,到2017年收购天天快递后,在加强自身在小件物流配送方面能力的同时,也增加了苏宁物流社会化的服务能力。2019年8月苏宁社会化开放业务再度推进,发布“到仓、到店、到家”解决方案,在供应链端为合作伙伴提供整体物流解决方案。

到仓是供应链全链路服务的第一个细分场景。到仓服务即指商品在仓储端的各类动作,无论是仓储资源,还是分仓布局和运力规划,苏宁物流都已经具备行业领先的优势。

到店服务场景中,苏宁以零售起家,在线下业态中布局孕育了独一无二的城配网络。以此为基础,苏宁物流可以链接、开放给众多品牌商户,探寻出更优成本的共配模式。

到家则重点聚焦商品从B到C的服务场景。在到家场景里,苏宁物流重视消费者的交付体验,提供商品安全、最快时效、送货上门以及家电“送装一体”等特色增值服务。

目前,苏宁物流已与蓝月亮、威露士、宜家、顾家家居、法兰芭比等品牌合作达成深度合作。

比如,苏宁物流向蓝月亮开放仓储物流网络,为蓝月亮提供定制化的揽配、仓配一体等全供应链服务。同时,苏宁物流为蓝月亮提供供应链销售预测、智能补货等服务,实现库存的优化。

双方合作以来,苏宁物流仓库的蓝月亮发货准确率、发货及时率100%,破损率一直低于0.15%,处于行业领先水平。苏宁物流将完全复制自营产品服务标准,在仓储、运输以及末端配送进行精细化管理,90%以上城市区域可以实现当日达或次日达。


2)技术:提升数字化、智能化运营


随着物联网、大数据、云计算、人工智能等前沿技术的发展,今天我们已不得不去思考技术对供应链与物流发展的影响。

在供应链与物流的发展上,技术的升级也在更深层次去影响到物流的每一个环节。比如:区块链技术实现从生产、仓储到配送整个环节产品管理的可追溯和可识别;基于大数据分析和算法优化的工具,实现更精准的销售预测、更科学的物流网络布局、更合理的库存管理、更快速的配送路线规划等。

在智慧零售驱动下,苏宁物流在智能化发展上进行了大量应用性投入和前瞻性布局。基于5G、大数据、物联网等技术,自主研发的乐高、天眼、天机三大系统平台构建起“智慧大脑”,协同不同层级的智能化基础设施投入场景应用,智慧园区、智能仓储、智能分拨场、智能快递站的四大终端实现了全流程智能化建设,最大程度提升运营效率和开放协同。

比如,苏宁物流去年在“超级云仓”基础上进一步升级,依托苏宁自主研发的“指南针”智能仓储控制系统,在南京雨花物流基地上线了新一代无人仓,拣选效率可以达到600件/小时,商品最快20分钟出库,单件商品拣选成本降低52%,相比传统人工拣选效率提升5倍。


除自动化设备之外,苏宁物流在“软”件方面同步推进天天快递数字化转型。苏宁物流依靠软硬件技术结合,融入IoT、智能算法、图像识别、智能语音等技术应用,已逐步实现天天快递在分拨、运输、网点运营系统等方面的数字化转型。


可以看到,技术在物流行业正在巨大的作用,这不仅仅体现在末端配送的智能化、无人化,实际上在供应链能力背后,数字供应链、运力优化布局、大数据等等,都将起到重要作用,每一个环节,技术都将不可或缺。

另外,在机器人、人工智能、5G、大数据等底层技术应用下,物流行业正在经历智慧化、科技化转型的巨大时代变革,新一代智慧物流产业版图已经展开。

3)体验:社区和城镇,两个下沉市场的新战事

此前,苏宁物流凭借自营以及科技的优势已打造高水平的产品服务能力。而作为未来全场景零售时代主战场的下沉市场苏宁物流早已洞察。

近几年,苏宁物流已开始在社区、县镇两大领域通过构建新型末端,服务全触达,形成双轮驱动

在社区下沉方面,苏宁物流以苏宁小店为中心,依托“前置仓+即时配”模式,打造“一小时生活圈”。更重要的是,苏宁物流通过“苏宁小店生活帮”搭建在身边一站式生活服务平台,成为链接行业、链接服务、链接消费者的重要入口。“生活帮”为社区用户提供快递自提、到店寄件、家电清洗、家电维修、家政保洁等12项生活服务。

在县镇市场,苏宁物流以县镇服务中心“攻城略地”,融合终端物流、售后、购物体验、金融理财等服务生态,将智慧零售生态下沉至县镇市场,提供到村入户的综合服务,其中包括送装一体、半日装、快修等核心产品,正不断缩小城市与乡镇在时效体验方面的差距。

总的来看,技术升级、效率升级、供应链升级,依然会是物流已供应链行业未来几年的关键词。从苏宁物流的布局来看,正围绕苏宁全场景零售战略全力推进,目前构建起仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后七大产品体系,背后的高品质服务以及科技能力这些核心优势,正在推动苏宁物流走上新的台阶。


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